General Dynamics European Land Systems-Santa Bárbara Sistemas (GDELS-SBS) se lanza a cooperar con el Gobierno de Pedro Sánchez y le propone impulsar las sinergias entre los sectores de Defensa y el automóvil con el objetivo de ampliar las capacidades para acelerar las entregas de vehículos blindados. Así, la compañía ha planteado compartir tanto con el Ministerio de Industria como con el Defensa su exitosa experiencia en la reconversión de una antigua planta de Opel en Kaiserslautern (Renania-Palatinado, Alemania). Un proceso, según fuentes de GDELS-SBS, que se está extendiendo ya a otras instalaciones del grupo europeo de sistemas de Defensa en el país germano.«Se enmarca dentro de un modelo de desarrollo del sector de la industria de Defensa que impulsa la expansión de las capacidades de producción sobre la base de la disponibilidad de productos maduros y probados, que son los que demandan actualmente los gobiernos y sus Fuerzas Armadas y está en línea con las recomendaciones europeas de desarrollar instrumentos que permitan adaptar instalaciones automotrices a la producción de defensa», explican desde Santa Bárbara.En el caso de esta antigua fábrica de Opel se ha centrado en la fabricación de puentes militares como el M3 o el IRB, productos ya ampliamente utilizados por países del entorno OTAN. Esta fábrica ha sido reconvertida en menos de un año con el fin de acelerar la producción y cubrir la demanda creciente de los mismos por parte del Gobierno alemán. De hecho, esta misma planta empezará en unos meses la producción de vehículos blindados.Santa Bárbara ha contactado ya con empresas automovilísticas españolas y de industrias auxiliares para impulsar planes conjuntosSanta Bárbara Sistemas ha realizado ya contactos tanto con empresas automovilísticas españolas como con representantes de la industria auxiliar para impulsar planes conjuntos de participación industrial y explorar diferentes líneas de cooperación orientadas especialmente a acelerar las entregas y así cubrir las necesidades de las Fuerzas Armadas. Como destaca Alejandro Page , director general de SBS, «ya son muchas las empresas del sector auxiliar del automóvil que colaboran con nosotros porque tienen una extraordinaria capacidad y calidad, el siguiente paso es aprovechar las capacidades del propio sector, pero para ello es necesario que haya una dirección y orientación de las empresas del sector de Defensa, porque la producción y gestión de vehículos militares no es igual que la del sector de automoción».Esta propuesta va en línea con la decisión de otra de las empresas de Defensa españolas con más proyección en el sector, Indra . Y es que la filial de Volkswagen, Seat, y la tecnológica de defensa mantienen conversaciones para que la automovilística entre de lleno en el negocio de los vehículos militares terrestres ligeros, una operación que, de materializarse, convertiría la factoría barcelonesa en la primera instalación española de fabricación en serie de material rodado para el Ejército de Tierra.Según fuentes consultadas por ABC, el impulsor de estas conversaciones, que oficialmente no se han confirmado ni por parte de Indra ni por parte de Volkswagen, ha sido José Vicente de los Mozos, consejero delegado de la compañía de Defensa y Tecnología desde febrero de 2025. Su trayectoria profesional de tres décadas en el mundo del automóvil -que incluye haber sido director industrial de Renault, máximo responsable industrial de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y presidente de Anfac, la patronal nacional de fabricantes de automóviles- son sus avales.Esta oferta al Gobierno va en línea con las conversaciones entre Indra y Seat, que quiere entrar de lleno en el negocio de los vehículos militaresEste modelo de desarrollo del sector de la industria de Defensa está ofreciendo ya «resultados tangibles», a juicio de la filial de General Dynamics, que considera que podrían ser aplicables en España, donde existe un «gran potencial de la industria del automóvil», que aporta el 10% del PIB, pero en la actualidad atraviesa niveles de producción no vistos en una década y afronta riesgos de deslocalización«.Transición difícil pero posibleSin embargo, puntualizan desde SBS, la transición de estas instalaciones hacia el sector de la Defensa no es tan sencilla como pudiera parecer a primera vista. Aunque existen muchos elementos comunes entre ambos sectores, estos procesos solo se pueden llevar a cabo a partir de la cooperación entre las propias empresas, con el impulso de las administraciones públicas y de la mano de empresas que disponga de producto maduro y probado y larga experiencia en producción y gestión de programas de vehículos de combate, como es el caso de Santa Bárbara Sistemas y el resto de las empresas integradas en GDELS.Para Page , «se deben aprovechar al máximo las capacidades existentes y las que tienen potencial de serlo para agilizar los programas que ya se están llevando a cabo y los que van a venir de manera inminente».Para el director general de Santa Bárbara Sistemas, «como empresa tractora, tenemos el compromiso y el encargo de las propias autoridades para extender nuestra experiencia y nuestra capacidad tractora al conjunto del tejido industrial del automóvil y sus auxiliares: empresas con infraestructura, competencias en fabricación de precisión, soldadura robotizada, ensamblaje de sistemas complejos y gestión de cadenas de suministro que son directamente transferibles a la producción de defensa terrestre. No es necesario construir desde cero. No es necesario esperar años. El modelo existe, funciona y está documentado». General Dynamics European Land Systems-Santa Bárbara Sistemas (GDELS-SBS) se lanza a cooperar con el Gobierno de Pedro Sánchez y le propone impulsar las sinergias entre los sectores de Defensa y el automóvil con el objetivo de ampliar las capacidades para acelerar las entregas de vehículos blindados. Así, la compañía ha planteado compartir tanto con el Ministerio de Industria como con el Defensa su exitosa experiencia en la reconversión de una antigua planta de Opel en Kaiserslautern (Renania-Palatinado, Alemania). Un proceso, según fuentes de GDELS-SBS, que se está extendiendo ya a otras instalaciones del grupo europeo de sistemas de Defensa en el país germano.«Se enmarca dentro de un modelo de desarrollo del sector de la industria de Defensa que impulsa la expansión de las capacidades de producción sobre la base de la disponibilidad de productos maduros y probados, que son los que demandan actualmente los gobiernos y sus Fuerzas Armadas y está en línea con las recomendaciones europeas de desarrollar instrumentos que permitan adaptar instalaciones automotrices a la producción de defensa», explican desde Santa Bárbara.En el caso de esta antigua fábrica de Opel se ha centrado en la fabricación de puentes militares como el M3 o el IRB, productos ya ampliamente utilizados por países del entorno OTAN. Esta fábrica ha sido reconvertida en menos de un año con el fin de acelerar la producción y cubrir la demanda creciente de los mismos por parte del Gobierno alemán. De hecho, esta misma planta empezará en unos meses la producción de vehículos blindados.Santa Bárbara ha contactado ya con empresas automovilísticas españolas y de industrias auxiliares para impulsar planes conjuntosSanta Bárbara Sistemas ha realizado ya contactos tanto con empresas automovilísticas españolas como con representantes de la industria auxiliar para impulsar planes conjuntos de participación industrial y explorar diferentes líneas de cooperación orientadas especialmente a acelerar las entregas y así cubrir las necesidades de las Fuerzas Armadas. Como destaca Alejandro Page , director general de SBS, «ya son muchas las empresas del sector auxiliar del automóvil que colaboran con nosotros porque tienen una extraordinaria capacidad y calidad, el siguiente paso es aprovechar las capacidades del propio sector, pero para ello es necesario que haya una dirección y orientación de las empresas del sector de Defensa, porque la producción y gestión de vehículos militares no es igual que la del sector de automoción».Esta propuesta va en línea con la decisión de otra de las empresas de Defensa españolas con más proyección en el sector, Indra . Y es que la filial de Volkswagen, Seat, y la tecnológica de defensa mantienen conversaciones para que la automovilística entre de lleno en el negocio de los vehículos militares terrestres ligeros, una operación que, de materializarse, convertiría la factoría barcelonesa en la primera instalación española de fabricación en serie de material rodado para el Ejército de Tierra.Según fuentes consultadas por ABC, el impulsor de estas conversaciones, que oficialmente no se han confirmado ni por parte de Indra ni por parte de Volkswagen, ha sido José Vicente de los Mozos, consejero delegado de la compañía de Defensa y Tecnología desde febrero de 2025. Su trayectoria profesional de tres décadas en el mundo del automóvil -que incluye haber sido director industrial de Renault, máximo responsable industrial de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y presidente de Anfac, la patronal nacional de fabricantes de automóviles- son sus avales.Esta oferta al Gobierno va en línea con las conversaciones entre Indra y Seat, que quiere entrar de lleno en el negocio de los vehículos militaresEste modelo de desarrollo del sector de la industria de Defensa está ofreciendo ya «resultados tangibles», a juicio de la filial de General Dynamics, que considera que podrían ser aplicables en España, donde existe un «gran potencial de la industria del automóvil», que aporta el 10% del PIB, pero en la actualidad atraviesa niveles de producción no vistos en una década y afronta riesgos de deslocalización«.Transición difícil pero posibleSin embargo, puntualizan desde SBS, la transición de estas instalaciones hacia el sector de la Defensa no es tan sencilla como pudiera parecer a primera vista. Aunque existen muchos elementos comunes entre ambos sectores, estos procesos solo se pueden llevar a cabo a partir de la cooperación entre las propias empresas, con el impulso de las administraciones públicas y de la mano de empresas que disponga de producto maduro y probado y larga experiencia en producción y gestión de programas de vehículos de combate, como es el caso de Santa Bárbara Sistemas y el resto de las empresas integradas en GDELS.Para Page , «se deben aprovechar al máximo las capacidades existentes y las que tienen potencial de serlo para agilizar los programas que ya se están llevando a cabo y los que van a venir de manera inminente».Para el director general de Santa Bárbara Sistemas, «como empresa tractora, tenemos el compromiso y el encargo de las propias autoridades para extender nuestra experiencia y nuestra capacidad tractora al conjunto del tejido industrial del automóvil y sus auxiliares: empresas con infraestructura, competencias en fabricación de precisión, soldadura robotizada, ensamblaje de sistemas complejos y gestión de cadenas de suministro que son directamente transferibles a la producción de defensa terrestre. No es necesario construir desde cero. No es necesario esperar años. El modelo existe, funciona y está documentado».
General Dynamics European Land Systems-Santa Bárbara Sistemas (GDELS-SBS) se lanza a cooperar con el Gobierno de Pedro Sánchez y le propone impulsar las sinergias entre los sectores de Defensa y el automóvil con el objetivo de ampliar las capacidades para acelerar las entregas … de vehículos blindados. Así, la compañía ha planteado compartir tanto con el Ministerio de Industria como con el Defensa su exitosa experiencia en la reconversión de una antigua planta de Opel en Kaiserslautern (Renania-Palatinado, Alemania). Un proceso, según fuentes de GDELS-SBS, que se está extendiendo ya a otras instalaciones del grupo europeo de sistemas de Defensa en el país germano.
«Se enmarca dentro de un modelo de desarrollo del sector de la industria de Defensa que impulsa la expansión de las capacidades de producción sobre la base de la disponibilidad de productos maduros y probados, que son los que demandan actualmente los gobiernos y sus Fuerzas Armadas y está en línea con las recomendaciones europeas de desarrollar instrumentos que permitan adaptar instalaciones automotrices a la producción de defensa», explican desde Santa Bárbara.
En el caso de esta antigua fábrica de Opel se ha centrado en la fabricación de puentes militares como el M3 o el IRB, productos ya ampliamente utilizados por países del entorno OTAN. Esta fábrica ha sido reconvertida en menos de un año con el fin de acelerar la producción y cubrir la demanda creciente de los mismos por parte del Gobierno alemán. De hecho, esta misma planta empezará en unos meses la producción de vehículos blindados.
Santa Bárbara ha contactado ya con empresas automovilísticas españolas y de industrias auxiliares para impulsar planes conjuntos
Santa Bárbara Sistemas ha realizado ya contactos tanto con empresas automovilísticas españolas como con representantes de la industria auxiliar para impulsar planes conjuntos de participación industrial y explorar diferentes líneas de cooperación orientadas especialmente a acelerar las entregas y así cubrir las necesidades de las Fuerzas Armadas.
Como destaca Alejandro Page, director general de SBS, «ya son muchas las empresas del sector auxiliar del automóvil que colaboran con nosotros porque tienen una extraordinaria capacidad y calidad, el siguiente paso es aprovechar las capacidades del propio sector, pero para ello es necesario que haya una dirección y orientación de las empresas del sector de Defensa, porque la producción y gestión de vehículos militares no es igual que la del sector de automoción».
Esta propuesta va en línea con la decisión de otra de las empresas de Defensa españolas con más proyección en el sector, Indra. Y es que la filial de Volkswagen, Seat, y la tecnológica de defensa mantienen conversaciones para que la automovilística entre de lleno en el negocio de los vehículos militares terrestres ligeros, una operación que, de materializarse, convertiría la factoría barcelonesa en la primera instalación española de fabricación en serie de material rodado para el Ejército de Tierra.
Según fuentes consultadas por ABC, el impulsor de estas conversaciones, que oficialmente no se han confirmado ni por parte de Indra ni por parte de Volkswagen, ha sido José Vicente de los Mozos, consejero delegado de la compañía de Defensa y Tecnología desde febrero de 2025. Su trayectoria profesional de tres décadas en el mundo del automóvil -que incluye haber sido director industrial de Renault, máximo responsable industrial de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y presidente de Anfac, la patronal nacional de fabricantes de automóviles- son sus avales.
Esta oferta al Gobierno va en línea con las conversaciones entre Indra y Seat, que quiere entrar de lleno en el negocio de los vehículos militares
Este modelo de desarrollo del sector de la industria de Defensa está ofreciendo ya «resultados tangibles», a juicio de la filial de General Dynamics, que considera que podrían ser aplicables en España, donde existe un «gran potencial de la industria del automóvil», que aporta el 10% del PIB, pero en la actualidad atraviesa niveles de producción no vistos en una década y afronta riesgos de deslocalización«.
Transición difícil pero posible
Sin embargo, puntualizan desde SBS, la transición de estas instalaciones hacia el sector de la Defensa no es tan sencilla como pudiera parecer a primera vista. Aunque existen muchos elementos comunes entre ambos sectores, estos procesos solo se pueden llevar a cabo a partir de la cooperación entre las propias empresas, con el impulso de las administraciones públicas y de la mano de empresas que disponga de producto maduro y probado y larga experiencia en producción y gestión de programas de vehículos de combate, como es el caso de Santa Bárbara Sistemas y el resto de las empresas integradas en GDELS.
Para Page, «se deben aprovechar al máximo las capacidades existentes y las que tienen potencial de serlo para agilizar los programas que ya se están llevando a cabo y los que van a venir de manera inminente».
Para el director general de Santa Bárbara Sistemas, «como empresa tractora, tenemos el compromiso y el encargo de las propias autoridades para extender nuestra experiencia y nuestra capacidad tractora al conjunto del tejido industrial del automóvil y sus auxiliares: empresas con infraestructura, competencias en fabricación de precisión, soldadura robotizada, ensamblaje de sistemas complejos y gestión de cadenas de suministro que son directamente transferibles a la producción de defensa terrestre. No es necesario construir desde cero. No es necesario esperar años. El modelo existe, funciona y está documentado».
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