La revolución de los cielos se fragua en Europa y cada vez está más cerca. Airbus ha comenzado ya a realizar las pruebas de vuelo del A350-1000ULR , un avión de ultra largo radio capaz de permanecer en el aire durante 22 horas, lo que permitirá hacer trayectos entre Europa y Oceanía sin hacer escalas, algo que supondrá todo un hito para la aviación comercial . Las pruebas del nuevo modelo comenzaron la semana pasada en Toulouse , donde Airbus tiene su sede mundial y donde se realizan este tipo de testeos. El primer vuelo tuvo una duración de tres horas y 43 minutos y la aeronave alcanzó una altitud de 41.000 pies. El avión fue pilotado por una tripulación dedicada a las pruebas de vuelo de Airbus.Son 12 unidades del A350-1000ULR las que hay ya ordenadas, todas ellas por parte de la aerolínea australiana Qantas Airways , que espera la llegada de las aeronaves para realizar el trayecto entre Sídney y Londres sin hacer paradas, una ruta que comprende una distancia de 10.000 millas náuticas (18.520 kilómetros) y que ahora se podrá completar en 22 horas, lo que permitirá ahorrar unas cuatro horas de viaje respecto a la duración del mismo trayecto haciendo escalas. Según Airbus, esto será posible gracias a la integración en la estructura de la aeronave de un tanque central trasero adicional (RCT), «lo que mejora aún más el rendimiento del avión y aumenta su alcance en 1.000 millas náuticas». Noticia relacionada general No No El propietario de Iberia, IAG, abre la puerta a comprar otras aerolíneas si la crisis de Ormuz desata una ola de quiebras Antonio Ramírez CerezoPor el momento hay buenos augurios. Durante la realización de las pruebas, la tripulación realizó comprobaciones generales del rendimiento de la aeronave y probó la nueva arquitectura del sistema de combustible. Ahora, las pruebas de vuelo se seguirán desarrollando durante dos meses para poder certificar las modificaciones. «Además, se certificará un nuevo sistema de refrigeración de la cocina, que incorpora unidades de refrigeración más ligeras y eficientes para vuelos de larga duración», explican desde Airbus. Asimismo, se someterán a pruebas exhaustivas la ventilación y el control de temperatura de la cabina.Una vez superado el examen, la aeronave será reacondicionada, según las especificaciones comerciales de Qantas. Según explica Airbus, el segundo A350-1000ULR fabricado para la aerolínea australiana, y el primero cuya entrega a la aerolínea está prevista para abril de 2027, se encuentra en una fase avanzada de ensamblaje final y estará listo para salir del taller de pintura en los próximos días. Posteriormente, se completará la configuración de la cabina premium de cuatro clases y se instalarán los motores. El A350-1000ULR es la cuarta variante de pasajeros de la familia A350, de la que también forman parte el A350-900, el A350-900ULR y el A350-1000. En conjunto, estas aeronaves han establecido nuevos estándares en los viajes aéreos de larga distancia, con una reducción sustancial en el consumo de combustible y las emisiones de carbono, y nuevos niveles de comodidad para los pasajeros.Junto a la nueva aeronave, próximamente se unirá la versión de carga A350F, que también se encuentra actualmente en desarrollo en Airbus, y cuyo primer vuelo está previsto para finales de este año. La revolución de los cielos se fragua en Europa y cada vez está más cerca. Airbus ha comenzado ya a realizar las pruebas de vuelo del A350-1000ULR , un avión de ultra largo radio capaz de permanecer en el aire durante 22 horas, lo que permitirá hacer trayectos entre Europa y Oceanía sin hacer escalas, algo que supondrá todo un hito para la aviación comercial . Las pruebas del nuevo modelo comenzaron la semana pasada en Toulouse , donde Airbus tiene su sede mundial y donde se realizan este tipo de testeos. El primer vuelo tuvo una duración de tres horas y 43 minutos y la aeronave alcanzó una altitud de 41.000 pies. El avión fue pilotado por una tripulación dedicada a las pruebas de vuelo de Airbus.Son 12 unidades del A350-1000ULR las que hay ya ordenadas, todas ellas por parte de la aerolínea australiana Qantas Airways , que espera la llegada de las aeronaves para realizar el trayecto entre Sídney y Londres sin hacer paradas, una ruta que comprende una distancia de 10.000 millas náuticas (18.520 kilómetros) y que ahora se podrá completar en 22 horas, lo que permitirá ahorrar unas cuatro horas de viaje respecto a la duración del mismo trayecto haciendo escalas. Según Airbus, esto será posible gracias a la integración en la estructura de la aeronave de un tanque central trasero adicional (RCT), «lo que mejora aún más el rendimiento del avión y aumenta su alcance en 1.000 millas náuticas». Noticia relacionada general No No El propietario de Iberia, IAG, abre la puerta a comprar otras aerolíneas si la crisis de Ormuz desata una ola de quiebras Antonio Ramírez CerezoPor el momento hay buenos augurios. Durante la realización de las pruebas, la tripulación realizó comprobaciones generales del rendimiento de la aeronave y probó la nueva arquitectura del sistema de combustible. Ahora, las pruebas de vuelo se seguirán desarrollando durante dos meses para poder certificar las modificaciones. «Además, se certificará un nuevo sistema de refrigeración de la cocina, que incorpora unidades de refrigeración más ligeras y eficientes para vuelos de larga duración», explican desde Airbus. Asimismo, se someterán a pruebas exhaustivas la ventilación y el control de temperatura de la cabina.Una vez superado el examen, la aeronave será reacondicionada, según las especificaciones comerciales de Qantas. Según explica Airbus, el segundo A350-1000ULR fabricado para la aerolínea australiana, y el primero cuya entrega a la aerolínea está prevista para abril de 2027, se encuentra en una fase avanzada de ensamblaje final y estará listo para salir del taller de pintura en los próximos días. Posteriormente, se completará la configuración de la cabina premium de cuatro clases y se instalarán los motores. El A350-1000ULR es la cuarta variante de pasajeros de la familia A350, de la que también forman parte el A350-900, el A350-900ULR y el A350-1000. En conjunto, estas aeronaves han establecido nuevos estándares en los viajes aéreos de larga distancia, con una reducción sustancial en el consumo de combustible y las emisiones de carbono, y nuevos niveles de comodidad para los pasajeros.Junto a la nueva aeronave, próximamente se unirá la versión de carga A350F, que también se encuentra actualmente en desarrollo en Airbus, y cuyo primer vuelo está previsto para finales de este año.
La revolución de los cielos se fragua en Europa y cada vez está más cerca. Airbus ha comenzado ya a realizar las pruebas de vuelo del A350-1000ULR, un avión de ultra largo radio capaz de permanecer en el aire durante 22 horas, lo … que permitirá hacer trayectos entre Europa y Oceanía sin hacer escalas, algo que supondrá todo un hito para la aviación comercial.
Las pruebas del nuevo modelo comenzaron la semana pasada en Toulouse, donde Airbus tiene su sede mundial y donde se realizan este tipo de testeos. El primer vuelo tuvo una duración de tres horas y 43 minutos y la aeronave alcanzó una altitud de 41.000 pies. El avión fue pilotado por una tripulación dedicada a las pruebas de vuelo de Airbus.
Son 12 unidades del A350-1000ULR las que hay ya ordenadas, todas ellas por parte de la aerolínea australiana Qantas Airways, que espera la llegada de las aeronaves para realizar el trayecto entre Sídney y Londres sin hacer paradas, una ruta que comprende una distancia de 10.000 millas náuticas (18.520 kilómetros) y que ahora se podrá completar en 22 horas, lo que permitirá ahorrar unas cuatro horas de viaje respecto a la duración del mismo trayecto haciendo escalas. Según Airbus, esto será posible gracias a la integración en la estructura de la aeronave de un tanque central trasero adicional (RCT), «lo que mejora aún más el rendimiento del avión y aumenta su alcance en 1.000 millas náuticas».
Noticia relacionada
Por el momento hay buenos augurios. Durante la realización de las pruebas, la tripulación realizó comprobaciones generales del rendimiento de la aeronave y probó la nueva arquitectura del sistema de combustible. Ahora, las pruebas de vuelo se seguirán desarrollando durante dos meses para poder certificar las modificaciones. «Además, se certificará un nuevo sistema de refrigeración de la cocina, que incorpora unidades de refrigeración más ligeras y eficientes para vuelos de larga duración», explican desde Airbus. Asimismo, se someterán a pruebas exhaustivas la ventilación y el control de temperatura de la cabina.
Una vez superado el examen, la aeronave será reacondicionada, según las especificaciones comerciales de Qantas. Según explica Airbus, el segundo A350-1000ULR fabricado para la aerolínea australiana, y el primero cuya entrega a la aerolínea está prevista para abril de 2027, se encuentra en una fase avanzada de ensamblaje final y estará listo para salir del taller de pintura en los próximos días. Posteriormente, se completará la configuración de la cabina premium de cuatro clases y se instalarán los motores.
El A350-1000ULR es la cuarta variante de pasajeros de la familia A350, de la que también forman parte el A350-900, el A350-900ULR y el A350-1000. En conjunto, estas aeronaves han establecido nuevos estándares en los viajes aéreos de larga distancia, con una reducción sustancial en el consumo de combustible y las emisiones de carbono, y nuevos niveles de comodidad para los pasajeros.
Junto a la nueva aeronave, próximamente se unirá la versión de carga A350F, que también se encuentra actualmente en desarrollo en Airbus, y cuyo primer vuelo está previsto para finales de este año.
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