El de ‘smart city’ (ciudad inteligente) es un concepto que está dejando de pertenecer al futuro gracias a herramientas disruptivas como la inteligencia artificial o el gemelo digital. En estos grandes espacios conectados, la amenaza digital se extiende a las infraestructuras físicas. Las soluciones para proteger estos núcleos urbanos implican desafíos tecnológicos, no siempre sencillos de afrontar.Entre las amenazas que se ciernen sobre estos enclaves destaca la captura de datos, que pronto podrán ser descifrados por la computación cuántica . Los actores de estos ataques podrán ser naciones hostiles o grupos que buscan comprometer sensores y fuentes de información. Para favorecer su protección, advierte José María Zambrano, presidente de Smart City Cluster, resulta fundamental que «en la implantación de nuevas soluciones basadas en dispositivos y servicios conectados se incluyan requisitos de ciberseguridad».La amenaza digital a las infraestructuras físicas puede prevenirse o bloquearse, si se hace realidad. Para que las iniciativa tengan ciertas garantías de éxito, «se necesita un enfoque integral que aúne concienciación, aplicación de tecnología y formación a los usuarios», recomienda Zambrano. «Y que dicho enfoque se aplique a lo largo de toda la vida útil de una infraestructura», añade.Peligro en aumentoA juicio del presidente de Smart City Cluster, las estrategias de protección con las que se trabaja en España son sólidas, «nuestro esquema nacional de seguridad es robusto». Aunque el peligro va en aumento. El número de ataques crece por encima de dos dígitos por año; el último balance del Incibe habla de unos 100.000 incidentes de ciberseguridad anuales y más de 180.000 sistemas vulnerables. «Concienciación e inversión» son las medidas propuestas.Noticia Relacionada estandar No Las ‘smart cities’ activan el interruptor de la eficiencia Icíar Miner Los municipios españoles suman 8,8 millones de puntos de luz, y en torno a seis aún tienen pendiente una renovación que permite ahorros medios del 67%La interdependencia puede actuar como freno al ataque porque permite un mejor control sobre sistemas y servicios. Sin embargo, también puede suponer una potencial fuente de riesgos si no está bien gestionado. La estrategia, según Zambrano, es que el diseño de sistemas se haga de modo global, «con sistemas redundantes y planes de contingencia que minimicen estas situaciones potenciales».La eficiencia energética es otro de los retos de las ciudades inteligentes. El objetivo de reducir los costes y las emisiones se antoja primordial. La apuesta pasa por «las energías renovables , planificación urbana sostenible y digitalización de los servicios (mediante el uso de sensores, datos y sistemas que permitan monitorizar y optimizar el consumo)», señala. También la movilidad constituye un reto importante. Para un adecuado funcionamiento la intermodalidad se presenta como solución, para que puedan cohabitar los distintos medios de transporte urbanos e interurbanos y estén conectados sus datos de tráfico. «Es preciso que la ciudadanía tenga capacidad para elegir el uso del transporte público no contaminante, que existan recorridos peatonales bioclimatizados o naturalizados que procuren el acceso en menos de 15 minutos a los servicios básicos y que se generalice el uso inteligente de la monitorización del tráfico, anticipando problemas y generando información útil», subraya Zambrano.Parada totalAntonio Villalón, CSO de la compañía de ciberseguridad S2Grupo, alude a la hiperconectividad como el principal peligro para las ciudades inteligentes: «Al final estamos conectando muchísimos dispositivos que a su vez gestionan servicios críticos, como sistemas de control semafórico, de regulación de la potabilidad del agua… muchos de ellos sin un diseño seguro, desde sus orígenes de fabricantes muy heterogéneos, sin condiciones de seguridad. El mayor problema no es una fuga de información, sino la parada de todo el sistema».Estima que la solución más innovadora que ofrecen los proveedores de ciberseguridad consiste en la monitorización avanzada : «Lo primero es saber qué tenemos conectado para conocer qué debe protegerse. En una ciudad, diferentes concejalías, empresas, subcontratas conectan cosas de diferentes fabricantes». Esa vigilancia avanzada puede ejecutarse con inteligencia artificial.Las brechas del futuro Como sucede en la actualidad, es previsible que también en las ‘smart cities’ del futuro existan brechas, incluso entre distritos de la misma urbe. La tecnología puede evitar estas diferencias. La Red Española de Ciudades Inteligentes comparte las experiencias y procura que la financiación no se acumule en las grandes urbes y se reparta por todo el territorio. «Con información se pueden tomar decisiones más justas. En la administración local está muy presente el tema de la justicia social, la resiliencia de las personas», expone Jaime Nieves, Data & Location Services Manager de Esri España.Entre los desafíos en cuanto a seguridad debe citarse que a mayor superficie de ataque, mayor posibilidad de éxito de los ‘cibermalos’. También hay que tener en cuenta que un ataque o un fallo pueden causar un efecto dominó en una ‘smart city’. «Un ejemplo visual –dice Villalón– lo tenemos con los semáforos. Un problema en el sistema de alumbrado puede impactar en la circulación o viceversa».Las comunicaciones en una ciudad inteligente deben protegerse de una manera similar a cualquier otro ámbito, «con la salvedad de que está en juego la vida de personas y servicios esenciales para los ciudadanos», indica. Cifrado y autenticación robustos, segmentación de red, zero trust… las medidas que se aplicarían en cualquier entorno son las que deben implementarse, junto a la monitorización, «con más cariño si cabe», apunta el CSO de S2Grupo.La privacidad de los datos representa otro de los aspectos que deben cuidarse. «Los datos de los ciudadanos son para muchos el equivalente a una infraestructura crítica. No desde un punto de vista judicial, seguramente, pero no es algo opcional, tiene que ser algo estructural. No podemos permitirnos un sistema en una ciudad inteligente que controle cualquier servicio al ciudadano y no garantice los mínimos de privacidad de los datos personales de estos ciudadanos», afirma Villalón. Considera además que «no es algo opcional, que deben venir desde el diseño unas garantías de seguridad mínimas, auditables y monitorizables, sobre todo porque se trata de sistemas ciberfísicos, de sistemas que impactan en nuestro mundo real. Nos estamos jugando la vida de los ciudadanos y el funcionamiento de servicios esenciales».Gemelos digitalesJaime Nieves, Data & Location Services Manager de Esri España, empresa especializada en tecnología GIS (Sistemas de Información Geográfica) y en el desarrollo de gemelos digitales para avanzar en la creación de ciudades inteligentes , explica el poder del dato: «Entendemos, gracias a la información de personas y vehículos, cómo funciona la movilidad, el transporte público, los efectos de la contaminación, tanto ambiental como acústica. Y qué decisiones deben tomarse para que los servicios lleguen a todos los ciudadanos por igual y cómo deben gestionarse las catástrofes».La coordinación del tráfico aéreo (con el aumento de drones y taxis verticales), el viario, semáforos, comunicaciones, luz, agua, gestión de residuos se realiza, con la solución de Esri, con el gemelo digital, aclara Nieves: «Es la expresión digital de una realidad territorial. Proporcionamos sistemas que permiten integrar fuentes de datos de muchos tipos. Estos gemelos digitales sirven para generar simulaciones y poder hacer pruebas de cómo quedan afectadas las infraestructuras físicas».«¿Qué sucede si corto una calle, si aumento el tráfico aéreo en determinada zona o si coloco una antena? –se pregunta– ¿Cómo cambia la ciudad? Los gemelos digitales ya se pueden montar en 3D, de modo que a la hora de gestionar el espacio aéreo, necesitaremos este tipo de mapas para entender los volúmenes de la ciudad y saber dónde están las antenas y los edificios. Entre nuestros clientes están Enaire y Aena, que ya usan la cartografía para controlar el tráfico aéreo».Esri, como proveedor de tecnología geoespacial, trabaja con todo tipo de gobiernos: locales (Ayuntamiento de Madrid, Bilbao, Barcelona…), diputaciones, regionales (Castilla-La Mancha, Murcia, Galicia, Cantabria…), la administración central. Y también con empresas relacionadas con las utilities y las ingenierías.Visión positivaSobre el futuro, Nieves se muestra optimista: «La tecnología puede ayudar en general a nuestras administraciones a tener mejor información y a tomar mejores decisiones en beneficio de la ciudadanía. Y eso que en nuestro ámbito todavía hay asuntos que no están muy bien resueltos. En general, la administración dispone una información bastante pobre sobre dónde está la gente en una ciudad».Cree el experto que las ciudades inteligentes no precisan una legislación específica, pero que la que existe debe adaptarse a las nuevas tendencias tecnológicas. «La legislación –dice– siempre va por detrás de la tecnología, aunque la normativa ya está ayudando a digitalizar ciudades y a crear territorios más inteligentes. Pero tendrá que adaptarse a desafíos nuevos que están llegando por la inteligencia artificial, por la forma en la que se están capturando los datos, el volumen y su protección». El de ‘smart city’ (ciudad inteligente) es un concepto que está dejando de pertenecer al futuro gracias a herramientas disruptivas como la inteligencia artificial o el gemelo digital. En estos grandes espacios conectados, la amenaza digital se extiende a las infraestructuras físicas. Las soluciones para proteger estos núcleos urbanos implican desafíos tecnológicos, no siempre sencillos de afrontar.Entre las amenazas que se ciernen sobre estos enclaves destaca la captura de datos, que pronto podrán ser descifrados por la computación cuántica . Los actores de estos ataques podrán ser naciones hostiles o grupos que buscan comprometer sensores y fuentes de información. Para favorecer su protección, advierte José María Zambrano, presidente de Smart City Cluster, resulta fundamental que «en la implantación de nuevas soluciones basadas en dispositivos y servicios conectados se incluyan requisitos de ciberseguridad».La amenaza digital a las infraestructuras físicas puede prevenirse o bloquearse, si se hace realidad. Para que las iniciativa tengan ciertas garantías de éxito, «se necesita un enfoque integral que aúne concienciación, aplicación de tecnología y formación a los usuarios», recomienda Zambrano. «Y que dicho enfoque se aplique a lo largo de toda la vida útil de una infraestructura», añade.Peligro en aumentoA juicio del presidente de Smart City Cluster, las estrategias de protección con las que se trabaja en España son sólidas, «nuestro esquema nacional de seguridad es robusto». Aunque el peligro va en aumento. El número de ataques crece por encima de dos dígitos por año; el último balance del Incibe habla de unos 100.000 incidentes de ciberseguridad anuales y más de 180.000 sistemas vulnerables. «Concienciación e inversión» son las medidas propuestas.Noticia Relacionada estandar No Las ‘smart cities’ activan el interruptor de la eficiencia Icíar Miner Los municipios españoles suman 8,8 millones de puntos de luz, y en torno a seis aún tienen pendiente una renovación que permite ahorros medios del 67%La interdependencia puede actuar como freno al ataque porque permite un mejor control sobre sistemas y servicios. Sin embargo, también puede suponer una potencial fuente de riesgos si no está bien gestionado. La estrategia, según Zambrano, es que el diseño de sistemas se haga de modo global, «con sistemas redundantes y planes de contingencia que minimicen estas situaciones potenciales».La eficiencia energética es otro de los retos de las ciudades inteligentes. El objetivo de reducir los costes y las emisiones se antoja primordial. La apuesta pasa por «las energías renovables , planificación urbana sostenible y digitalización de los servicios (mediante el uso de sensores, datos y sistemas que permitan monitorizar y optimizar el consumo)», señala. También la movilidad constituye un reto importante. Para un adecuado funcionamiento la intermodalidad se presenta como solución, para que puedan cohabitar los distintos medios de transporte urbanos e interurbanos y estén conectados sus datos de tráfico. «Es preciso que la ciudadanía tenga capacidad para elegir el uso del transporte público no contaminante, que existan recorridos peatonales bioclimatizados o naturalizados que procuren el acceso en menos de 15 minutos a los servicios básicos y que se generalice el uso inteligente de la monitorización del tráfico, anticipando problemas y generando información útil», subraya Zambrano.Parada totalAntonio Villalón, CSO de la compañía de ciberseguridad S2Grupo, alude a la hiperconectividad como el principal peligro para las ciudades inteligentes: «Al final estamos conectando muchísimos dispositivos que a su vez gestionan servicios críticos, como sistemas de control semafórico, de regulación de la potabilidad del agua… muchos de ellos sin un diseño seguro, desde sus orígenes de fabricantes muy heterogéneos, sin condiciones de seguridad. El mayor problema no es una fuga de información, sino la parada de todo el sistema».Estima que la solución más innovadora que ofrecen los proveedores de ciberseguridad consiste en la monitorización avanzada : «Lo primero es saber qué tenemos conectado para conocer qué debe protegerse. En una ciudad, diferentes concejalías, empresas, subcontratas conectan cosas de diferentes fabricantes». Esa vigilancia avanzada puede ejecutarse con inteligencia artificial.Las brechas del futuro Como sucede en la actualidad, es previsible que también en las ‘smart cities’ del futuro existan brechas, incluso entre distritos de la misma urbe. La tecnología puede evitar estas diferencias. La Red Española de Ciudades Inteligentes comparte las experiencias y procura que la financiación no se acumule en las grandes urbes y se reparta por todo el territorio. «Con información se pueden tomar decisiones más justas. En la administración local está muy presente el tema de la justicia social, la resiliencia de las personas», expone Jaime Nieves, Data & Location Services Manager de Esri España.Entre los desafíos en cuanto a seguridad debe citarse que a mayor superficie de ataque, mayor posibilidad de éxito de los ‘cibermalos’. También hay que tener en cuenta que un ataque o un fallo pueden causar un efecto dominó en una ‘smart city’. «Un ejemplo visual –dice Villalón– lo tenemos con los semáforos. Un problema en el sistema de alumbrado puede impactar en la circulación o viceversa».Las comunicaciones en una ciudad inteligente deben protegerse de una manera similar a cualquier otro ámbito, «con la salvedad de que está en juego la vida de personas y servicios esenciales para los ciudadanos», indica. Cifrado y autenticación robustos, segmentación de red, zero trust… las medidas que se aplicarían en cualquier entorno son las que deben implementarse, junto a la monitorización, «con más cariño si cabe», apunta el CSO de S2Grupo.La privacidad de los datos representa otro de los aspectos que deben cuidarse. «Los datos de los ciudadanos son para muchos el equivalente a una infraestructura crítica. No desde un punto de vista judicial, seguramente, pero no es algo opcional, tiene que ser algo estructural. No podemos permitirnos un sistema en una ciudad inteligente que controle cualquier servicio al ciudadano y no garantice los mínimos de privacidad de los datos personales de estos ciudadanos», afirma Villalón. Considera además que «no es algo opcional, que deben venir desde el diseño unas garantías de seguridad mínimas, auditables y monitorizables, sobre todo porque se trata de sistemas ciberfísicos, de sistemas que impactan en nuestro mundo real. Nos estamos jugando la vida de los ciudadanos y el funcionamiento de servicios esenciales».Gemelos digitalesJaime Nieves, Data & Location Services Manager de Esri España, empresa especializada en tecnología GIS (Sistemas de Información Geográfica) y en el desarrollo de gemelos digitales para avanzar en la creación de ciudades inteligentes , explica el poder del dato: «Entendemos, gracias a la información de personas y vehículos, cómo funciona la movilidad, el transporte público, los efectos de la contaminación, tanto ambiental como acústica. Y qué decisiones deben tomarse para que los servicios lleguen a todos los ciudadanos por igual y cómo deben gestionarse las catástrofes».La coordinación del tráfico aéreo (con el aumento de drones y taxis verticales), el viario, semáforos, comunicaciones, luz, agua, gestión de residuos se realiza, con la solución de Esri, con el gemelo digital, aclara Nieves: «Es la expresión digital de una realidad territorial. Proporcionamos sistemas que permiten integrar fuentes de datos de muchos tipos. Estos gemelos digitales sirven para generar simulaciones y poder hacer pruebas de cómo quedan afectadas las infraestructuras físicas».«¿Qué sucede si corto una calle, si aumento el tráfico aéreo en determinada zona o si coloco una antena? –se pregunta– ¿Cómo cambia la ciudad? Los gemelos digitales ya se pueden montar en 3D, de modo que a la hora de gestionar el espacio aéreo, necesitaremos este tipo de mapas para entender los volúmenes de la ciudad y saber dónde están las antenas y los edificios. Entre nuestros clientes están Enaire y Aena, que ya usan la cartografía para controlar el tráfico aéreo».Esri, como proveedor de tecnología geoespacial, trabaja con todo tipo de gobiernos: locales (Ayuntamiento de Madrid, Bilbao, Barcelona…), diputaciones, regionales (Castilla-La Mancha, Murcia, Galicia, Cantabria…), la administración central. Y también con empresas relacionadas con las utilities y las ingenierías.Visión positivaSobre el futuro, Nieves se muestra optimista: «La tecnología puede ayudar en general a nuestras administraciones a tener mejor información y a tomar mejores decisiones en beneficio de la ciudadanía. Y eso que en nuestro ámbito todavía hay asuntos que no están muy bien resueltos. En general, la administración dispone una información bastante pobre sobre dónde está la gente en una ciudad».Cree el experto que las ciudades inteligentes no precisan una legislación específica, pero que la que existe debe adaptarse a las nuevas tendencias tecnológicas. «La legislación –dice– siempre va por detrás de la tecnología, aunque la normativa ya está ayudando a digitalizar ciudades y a crear territorios más inteligentes. Pero tendrá que adaptarse a desafíos nuevos que están llegando por la inteligencia artificial, por la forma en la que se están capturando los datos, el volumen y su protección».
El de ‘smart city’ (ciudad inteligente) es un concepto que está dejando de pertenecer al futuro gracias a herramientas disruptivas como la inteligencia artificial o el gemelo digital. En estos grandes espacios conectados, la amenaza digital se extiende a las infraestructuras físicas. Las soluciones … para proteger estos núcleos urbanos implican desafíos tecnológicos, no siempre sencillos de afrontar.
Entre las amenazas que se ciernen sobre estos enclaves destaca la captura de datos, que pronto podrán ser descifrados por la computación cuántica. Los actores de estos ataques podrán ser naciones hostiles o grupos que buscan comprometer sensores y fuentes de información. Para favorecer su protección, advierte José María Zambrano, presidente de Smart City Cluster, resulta fundamental que «en la implantación de nuevas soluciones basadas en dispositivos y servicios conectados se incluyan requisitos de ciberseguridad».
La amenaza digital a las infraestructuras físicas puede prevenirse o bloquearse, si se hace realidad. Para que las iniciativa tengan ciertas garantías de éxito, «se necesita un enfoque integral que aúne concienciación, aplicación de tecnología y formación a los usuarios», recomienda Zambrano. «Y que dicho enfoque se aplique a lo largo de toda la vida útil de una infraestructura», añade.
Peligro en aumento
A juicio del presidente de Smart City Cluster, las estrategias de protección con las que se trabaja en España son sólidas, «nuestro esquema nacional de seguridad es robusto». Aunque el peligro va en aumento. El número de ataques crece por encima de dos dígitos por año; el último balance del Incibe habla de unos 100.000 incidentes de ciberseguridad anuales y más de 180.000 sistemas vulnerables. «Concienciación e inversión» son las medidas propuestas.
La interdependencia puede actuar como freno al ataque porque permite un mejor control sobre sistemas y servicios. Sin embargo, también puede suponer una potencial fuente de riesgos si no está bien gestionado. La estrategia, según Zambrano, es que el diseño de sistemas se haga de modo global, «con sistemas redundantes y planes de contingencia que minimicen estas situaciones potenciales».
La eficiencia energética es otro de los retos de las ciudades inteligentes. El objetivo de reducir los costes y las emisiones se antoja primordial. La apuesta pasa por «las energías renovables, planificación urbana sostenible y digitalización de los servicios (mediante el uso de sensores, datos y sistemas que permitan monitorizar y optimizar el consumo)», señala.
También la movilidad constituye un reto importante. Para un adecuado funcionamiento la intermodalidad se presenta como solución, para que puedan cohabitar los distintos medios de transporte urbanos e interurbanos y estén conectados sus datos de tráfico. «Es preciso que la ciudadanía tenga capacidad para elegir el uso del transporte público no contaminante, que existan recorridos peatonales bioclimatizados o naturalizados que procuren el acceso en menos de 15 minutos a los servicios básicos y que se generalice el uso inteligente de la monitorización del tráfico, anticipando problemas y generando información útil», subraya Zambrano.
Parada total
Antonio Villalón, CSO de la compañía de ciberseguridad S2Grupo, alude a la hiperconectividad como el principal peligro para las ciudades inteligentes: «Al final estamos conectando muchísimos dispositivos que a su vez gestionan servicios críticos, como sistemas de control semafórico, de regulación de la potabilidad del agua… muchos de ellos sin un diseño seguro, desde sus orígenes de fabricantes muy heterogéneos, sin condiciones de seguridad. El mayor problema no es una fuga de información, sino la parada de todo el sistema».
Estima que la solución más innovadora que ofrecen los proveedores de ciberseguridad consiste en la monitorización avanzada: «Lo primero es saber qué tenemos conectado para conocer qué debe protegerse. En una ciudad, diferentes concejalías, empresas, subcontratas conectan cosas de diferentes fabricantes». Esa vigilancia avanzada puede ejecutarse con inteligencia artificial.
Entre los desafíos en cuanto a seguridad debe citarse que a mayor superficie de ataque, mayor posibilidad de éxito de los ‘cibermalos’. También hay que tener en cuenta que un ataque o un fallo pueden causar un efecto dominó en una ‘smart city’. «Un ejemplo visual –dice Villalón– lo tenemos con los semáforos. Un problema en el sistema de alumbrado puede impactar en la circulación o viceversa».
Las comunicaciones en una ciudad inteligente deben protegerse de una manera similar a cualquier otro ámbito, «con la salvedad de que está en juego la vida de personas y servicios esenciales para los ciudadanos», indica. Cifrado y autenticación robustos, segmentación de red, zero trust… las medidas que se aplicarían en cualquier entorno son las que deben implementarse, junto a la monitorización, «con más cariño si cabe», apunta el CSO de S2Grupo.
La privacidad de los datos representa otro de los aspectos que deben cuidarse. «Los datos de los ciudadanos son para muchos el equivalente a una infraestructura crítica. No desde un punto de vista judicial, seguramente, pero no es algo opcional, tiene que ser algo estructural. No podemos permitirnos un sistema en una ciudad inteligente que controle cualquier servicio al ciudadano y no garantice los mínimos de privacidad de los datos personales de estos ciudadanos», afirma Villalón.
Considera además que «no es algo opcional, que deben venir desde el diseño unas garantías de seguridad mínimas, auditables y monitorizables, sobre todo porque se trata de sistemas ciberfísicos, de sistemas que impactan en nuestro mundo real. Nos estamos jugando la vida de los ciudadanos y el funcionamiento de servicios esenciales».
Gemelos digitales
Jaime Nieves, Data & Location Services Manager de Esri España, empresa especializada en tecnología GIS (Sistemas de Información Geográfica) y en el desarrollo de gemelos digitales para avanzar en la creación de ciudades inteligentes, explica el poder del dato: «Entendemos, gracias a la información de personas y vehículos, cómo funciona la movilidad, el transporte público, los efectos de la contaminación, tanto ambiental como acústica. Y qué decisiones deben tomarse para que los servicios lleguen a todos los ciudadanos por igual y cómo deben gestionarse las catástrofes».
La coordinación del tráfico aéreo (con el aumento de drones y taxis verticales), el viario, semáforos, comunicaciones, luz, agua, gestión de residuos se realiza, con la solución de Esris, con el gemelo digital, aclara Nieves: «Es la expresión digital de una realidad territorial. Proporcionamos sistemas que permiten integrar fuentes de datos de muchos tipos. Estos gemelos digitales sirven para generar simulaciones y poder hacer pruebas de cómo quedan afectadas las infraestructuras físicas».
«¿Qué sucede si corto una calle, si aumento el tráfico aéreo en determinada zona o si coloco una antena? –se pregunta– ¿Cómo cambia la ciudad? Los gemelos digitales ya se pueden montar en 3D, de modo que a la hora de gestionar el espacio aéreo, necesitaremos este tipo de mapas para entender los volúmenes de la ciudad y saber dónde están las antenas y los edificios. Entre nuestros clientes están Enaire y Aena, que ya usan la cartografía para controlar el tráfico aéreo».
Esri, como proveedor de tecnología geoespacial, trabaja con todo tipo de gobiernos: locales (Ayuntamiento de Madrid, Bilbao, Barcelona…), diputaciones, regionales (Castilla-La Mancha, Murcia, Galicia, Cantabria…), la administración central. Y también con empresas relacionadas con las utilities y las ingenierías.
Visión positiva
Sobre el futuro, Nieves se muestra optimista: «La tecnología puede ayudar en general a nuestras administraciones a tener mejor información y a tomar mejores decisiones en beneficio de la ciudadanía. Y eso que en nuestro ámbito todavía hay asuntos que no están muy bien resueltos. En general, la administración dispone una información bastante pobre sobre dónde está la gente en una ciudad».
Cree el experto que las ciudades inteligentes no precisan una legislación específica, pero que la que existe debe adaptarse a las nuevas tendencias tecnológicas. «La legislación –dice– siempre va por detrás de la tecnología, aunque la normativa ya está ayudando a digitalizar ciudades y a crear territorios más inteligentes. Pero tendrá que adaptarse a desafíos nuevos que están llegando por la inteligencia artificial, por la forma en la que se están capturando los datos, el volumen y su protección».
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