Transportes Metropolitanos de Barcelona ha anunciado la compra de 39 nuevos trenes de metro que entrarán en funcionamiento a partir de 2029. La adquisición supondrá una inversión de más de 331 millones de euros que aportarán el 51% la Generalitat, el 245% el Ayuntamiento de Barcelona y el 24% el Área Metropolitana de Barcelona.
Los nuevos convoyes entrarán en funcionamiento en 2029
Los nuevos convoyes entrarán en funcionamiento en 2029
Transportes Metropolitanos de Barcelona ha anunciado la compra de 39 nuevos trenes de metro que entrarán en funcionamiento a partir de 2029. La adquisición supondrá una inversión de más de 331 millones de euros que aportarán el 51% la Generalitat, el 245% el Ayuntamiento de Barcelona y el 24% el Área Metropolitana de Barcelona.
El anuncio lo ha hecho el presidente de la Generalitat, Salvador Illa durante el acto institucional del centenario de metro celebrado en el paraninfo de la Escola Industrial de la capital catalana. La licitación de los nuevos trenes se realizará este julio, la adjudicación la primavera del próximo año y se prevé que los primeros trenes comiencen a circular durante 2029.
De los 39 trenes, 22 están destinados al futuro tramo central de la L9 mientras que los 17 restantes reforzarán las líneas convencionales. Gracias a la adquisición de estos trenes se prevé reducir las frecuencias en horas punta por debajo de los tres minutos y medio en todas las líneas.
Los 17 trenes que se incorporarán a las líneas convencionales se distribuirán de la siguiente manera: seis irá a la L1, tres a la L2, cuatro a la L3 y cuatro a la L4. Pero además, la operativa hará que se algunos trenes que circulan ahora cambien de línea con el objetivo de que las mismas series de convoys estén en las mismas líneas. Cuatro trenes actualmente en circulación en la L3 se trasladarán a la L5.
Gracias a estos refuerzos se prevé mejorar las frecuencias de paso. Actualmente en la L1 pasa, en hora punta, un metro casa 3:05 minutos y se pretende que la frecuencia sea cada 2:38. La L5 es la línea con más frecuencia de paso, uno cada 2:29 y se prevé que sea de 2:15. La L2 bajará de los 3:15 minutos en hora punta a 2:50, La L3 de 3:28 a 3:20 y la L4 de 3:57 a 3:26.
El aumento de trenes también viene provocado por el aumento de la demanda que sigue creciendo después de la pandemia. En 2019 solo dos días del año se superaron el 1,5 millones de validaciones. El pasado 2024 fueron 139 los días que se superaron. Es más, el año pasado hubo 26 días en que se superó la barrera de los 1,6 millones. En 2024, las validaciones aumentaron un 6,5% respecto al año anterior y un 14% respecto a 2019. En 2025, el crecimiento acumulado ya se sitúa en el 2% y se alcanzan los 1,6 millones de validaciones diarias en días laborables. Pese a ese incremento de validaciones, hasta ahora, solo se habían incorporado 10 trenes a las líneas convencionales para incrementar la flota, el resto habían sido sustituciones.
Los 22 trenes nuevos permitirán dar servicio al tramo central de la L9 pero no directamente. De hecho, los trenes irán destinados a la línea 2 y se transferirá 22 trenes actuales de esta línea a la L9. Al acto de celebración del centenario del Metro de Barcelona, además de Illa también acudieron el alcalde de la capital catalana, Jaume Collboni y la primera teniente de alcaldía y presidenta de TMB, Laia Bonet.
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