Piastri ni se inmuta para ganar el GP de España mientras Verstappen se sulfura en Montmeló

A un piloto se le puede conocer mejor al analizar su reacción en las maniobras defensivas que en las de ataque. O lo que es lo mismo, es más fácil perder los nervios bajo la presión de un rival, que cuando es uno mismo el que lanza la ofensiva. En el caso de Oscar Piastri, el australiano parece conducir con una mano y fumándose un puro, independientemente de si tiene que adelantar a Max Verstapppen, el piloto de referencia del Mundial de Fórmula 1 del último lustro, o si es el holandés quien le tira el coche para ganarle la posición. Este último escenario es el que se vio este domingo en Montmeló, donde Piastri hizo buena la pole position que se marcó la jornada del sábado, para acumular su quinta victoria de la temporada y seguir ampliando el hueco a su favor al frente de la tabla de puntos. Lando Norris firmó el tercer doblete en lo que va de curso para McLaren, que volvió a dejar claro que su monoplaza es el más rápido de todos, una impresión corroborada en el circuito que mejor ejerce de termómetro para calibrar el nivel de competitividad de los bólidos. El podio lo cerró Charles Leclerc, que se aprovechó de la aparición del coche de seguridad a falta de 11 vueltas para el final, para superar a Verstappen, a quien la estrategia le jugó esta vez una mala pasada. Fernando Alonso finalizó el noveno después de salir el décimo, mientras que Carlos Sainz lo hizo el 15º en un fin de semana para olvidar para Williams.

La frialdad de Piastri se hace patente cada vez que abre la boca. Bien sea para hablar por la radio, delante de un micrófono o en la pista. En Montmeló, al joven de Melbourne no le entró el tembleque cuando Verstappen se le lanzó al cuello (tercera vuelta), después de que el actual campeón le hiciera la trece catorce a Norris en el momento de la arrancada. Con el Red Bull en el cogote, el líder del certamen se desperezó cuando fue necesario y en una sola vuelta generó un cojín de algo más de un segundo, que le recolocó fuera del alcance del DRS. A partir de ese instante, la carrera se jugó en el muro, como si fuera una partida de ajedrez. Conscientes de la velocidad del oponente, los estrategas de Red Bull replantearon la estrategia de Verstappen, a quien hicieron parar tres veces en lugar de las dos ordinarias para tratar de meterle en la gresca con los McLaren. Sin embargo, la brújula de Red Bull le jugó en esta ocasión una mala pasada a Mad Max, que se quedó sin gomas blandas para una cuarta parada en los talleres, como consecuencia del safety provocado por la rotura de motor de Kimi Antonelli.

Con el monoplaza de la marca del búfalo rojo calzado con los compuestos más duros y el pelotón reagrupado, Verstappen quedó absolutamente vendido y a merced de la manada de lobos que llegaron por detrás, la mayoría de ellos con neumáticos mucho más blandos. El primero de ellos, Leclerc, le superó en plena recta sin que el chico de Hasselt pudiera hacer nada. Con el segundo, George Russell, el tetracampeón arrastraba cuentas pendientes, aunque eso no justifica en ningún caso la macarrada de Verstappen, que se abalanzó contra el Mercedes del británico cuando, por la radio, le habían ordenado que le cediera la posición por un roce inmediatamente anterior. Uno de esos cortocircuitos que, por suerte, hacía tiempo que no se le veían al de Red Bull, a quien los comisarios no tardaron ni dos giros en penalizar con diez segundos extra, que le llevaron de la quinta plaza a la décima. Esta salida de tono no es más que otra prueba de lo justo que va Red Bull en contraste con McLaren. Especialmente el de Piastri, que sigue a lo suyo prácticamente sin inmutarse. A él le da igual que le ataque Norris o Verstappen, si eso quiere decir que los tiene detrás.