La competencia fue férrea y atrevida, pero Motorland sigue siendo tierra de Marc Márquez. El heptacampeón del mundo logró este domingo su cuarta victoria del curso y el doblete anhelado en el GP de Aragón, donde fue capaz de defenderse de las acometidas de sus rivales en el primer tramo de la prueba para escapar y quedarse sin oposición en la línea de meta. Pedro Acosta, uno de los talentos llamados a sucederle como estrella del certamen, le buscó las cosquillas sin éxito y Marco Bezzecchi hizo lo propio desde la ‘pole’ al intentar escapar en cabeza en las primeras vueltas. Finalmente, el ‘93’ impuso su ley con otra exhibición dual, primero tirando de gestión de gomas y luego desplegando su mayor velocidad y mejor ritmo en un trazado donde no ha perdido en las seis carreras disputadas aquí desde que se subió a la Ducati en 2024.
El heptacampeón del mundo logra su cuarta victoria de la temporada por delante de Acosta y Bezzecchi para reducir a 19 puntos la distancia con el líder del Mundial
La competencia fue férrea y atrevida, pero Motorland sigue siendo tierra de Marc Márquez. El heptacampeón del mundo logró este domingo su cuarta victoria del curso y el doblete anhelado en el GP de Aragón, donde fue capaz de defenderse de las acometidas de sus rivales en el primer tramo de la prueba para escapar y quedarse sin oposición en la línea de meta. Pedro Acosta, uno de los talentos llamados a sucederle como estrella del certamen, le buscó las cosquillas sin éxito y Marco Bezzecchi hizo lo propio desde la ‘pole’ al intentar escapar en cabeza en las primeras vueltas. Finalmente, el ‘93’ impuso su ley con otra exhibición dual, primero tirando de gestión de gomas y luego desplegando su mayor velocidad y mejor ritmo en un trazado donde no ha perdido en seis carreras desde que se subió a la Ducati en 2024.
El triunfo, con el líder Jorge Martín quinto clasificado y muy alejado a lo largo del fin de semana, le sitúa a 19 puntos de la cabeza del certamen. Normal que lo celebrara golpeándose el pecho con el puño, con fiereza y, ya más tranquilo, arrodillándose ante su grada de aficionados en la curva que lleva su nombre en el circuito. “El punto clave era la primera curva, pero cometí un enorme error al no quitar el dispositivo trasero. He sido muy lento ahí, pero luego he intentado construir un buen ritmo y hemos tenido una magnífica lucha con Marco y Pedro. Mi idea era gestionar al principio y luego apretar para escaparme a partir de la vuelta 10”, analizó Márquez, capaz de recuperarse del susto en la partida, en el parque cerrado.
Como él mismo reconoció, la carrera fue de todo menos sencilla para el defensor de la corona. En la salida repitió la estrategia del sábado, no falló, y fue capaz de superar al ‘poleman’ Bezzecchi en la primera curva. Pero el dispositivo trasero de su Desmosedici GP –que rebaja la altura de la moto para maximizar la aceleración en el momento de la salida y también en las rectas del circuito– se quedó activado y le hizo rozar el asfalto en la curva 2 del trazado, chispas incluidas. Aprovecharon el susto sus grandes rivales por el título, primero ‘Bez’ recuperando el liderato como un obús y luego Martín situando la otra Aprilia oficial de por medio en la tercera tumbada del día.
Márquez, inquebrantable, no tardó en devolverles la jugada. En la chicane anterior a la recta trasera del trazado le metió la moto al líder del certamen, que luego cayó a plomo, incapaz de igualar el ritmo de los mejores en Motorland a lo largo del fin de semana para terminar quinto, el mismo resultado que en la ‘sprint’ del sábado. En la vuelta 6, el vigente campeón firmó otra pasada inapelable en el mismo punto, tumbándose hacia su costado izquierdo predilecto, para dejar atrás a un Bezzecchi que no se amilanó luego a 300 km/h en la trepidante bajada hacia la curva previa a la meta. En una frenada al límite, a punto de tocarse ambos candidatos al título, aprovechó la desaceleración del italiano con un espectacular adelantamiento por el exterior Pedro Acosta.
El murciano, de nuevo muy meritorio con una KTM claramente inferior a las máquinas italianas, estuvo otra vez muy cerca de llevarse su primera victoria en la élite, que se le resiste todavía tras tres cursos con los mejores en los que acumula 14 podios. Acosta se pegó al colín del dueño de Motorland, que no le permitió meterle la moto en ningún momento y nada más llegar al ecuador de la prueba decidió despegarle con dos vueltas rápidas consecutivas, destacándose a un segundo a partir de la vuelta 15 y dejándole finalmente a casi dos bajo la bandera de cuadros.
“Quería intentarlo. Estoy contento porque el equipo ha trabajado muy duro y, como ya dije en Silverstone, parece que vamos en el buen camino. Espero mejorar más todavía en Misano”, apuntó el talento español, que el año que viene compartirá garaje con Márquez. Bezzecchi, a pesar de su genial rendimiento a un giro el sábado para vapulear el récord del circuito, terminó a más de tres segundos del ganadora para cerrar el podio, los tres ases de la jornada a un mundo del resto, encabezados por un Alex Márquez que fue cuarto a más de ocho segundos de su hermano.
El Mundial, cuando quedan 10 carreras en 14 fines de semana por delante y 333 puntos por repartir, se mantiene en un pañuelo. Martín comanda con 256 puntos la tabla, pero Marc Márquez acecha ya 19 puntos y también está a tiro de piedra su compañero Bezzecchi, a 24. El defensor de la corona había arrancado la cita a 40 tantos y llegó a estar a más de 100 puntos del cabecilla del campeonato no hace demasiado. En Aragón, cumplió con sus deseos a pesar del malestar físico en su brazo derecho maltrecho: lograr el doblete y aprovechar su superioridad en los trazados de izquierdas para maximizar sus opciones a la octava corona en MotoGP, la décima en la escalera mundialista.
Con su victoria el gran dominador contemporáneo de los circuitos acumula 37 victorias de 60 posibles en trazados donde se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj, y en Alcañiz ha subido a lo más alto del podio en ocho de 12 participaciones en la categoría reina. Márquez, desde que cumplió los 30 años, acumula 18 victorias pese a su calvario de lesiones, una cifra que iguala el registro de Valentino Rossi, lejos aún de las 33 que en su día logró el australiano Mick Doohan.
Clasificación GP
Clasificación Mundial
Feed MRSS-S Noticias
