Más retrasos, fallos técnicos y validaciones pendientes mantienen los blindados 8×8 en periodo de pruebas

La historia del blindado español 8×8 Dragón se antoja interminable. Tras casi 19 años desde que arrancara el proyecto, allá por 2007, 16 desde que se cancelara -en 2010- por falta de financiación, y trece cuando se volvía a retomar -en 2013-, aún hoy sigue sin ser un vehículo operativo para el Ejército de Tierra. El programa sigue acumulando retrasos, por tantos sobrecostes, y dudas entre altos mandos militares que siguen sin estar convencidos al 100% de que sea el blindado más adecuado a las necesidades reales de las Fuerzas Armadas. Según ha podido saber ABC, de las 92 unidades que estaba previsto haber entregado a estas alturas del ejercicio, solo lo han sido 56, y ninguna de ellas ha sido declarada operativa por los responsables militares del programa, en la Brigada de la Legión en Almería o en la Brigada de Guadarrama, que incluso se han negado a firmar recepciones por no cumplir los requisitos técnicos o por si necesitan modificaciones y deben ser devueltas a la industria.La última vez que Tess Defence entregó al Ministerio de Defensa unidades de estos vehículos fue a mediados del pasado mes de abril, otros 11 nuevos blindados 8×8 Dragón. De momento, pues, se han entregado 15 unidades este año y 41 vehículos en 2025.Cabe recordar que el programa de blindados 8×8 fue adjudicado por el Gobierno a Tess Defence -consorcio liderado hoy por la compañía que preside Ángel Simón, Indra, que tiene el 51,1% del capital, junto a Sapa Placencia, GDELS-Santa Bárbara Sistemas y Escribano Mechanical & Engineering (EM&E), con un 16,3% cada uno- y que la primera fase del mismo contempla la entrega de un total de 348 unidades en distintas versiones a 2028.Incidencias reiteradasEntre las incidencias que paralizan la operatividad -estar listos para el combate- de los 8×8, las fuentes militares destacan fallos en las diferentes partes del vehículo , fabricadas por cada una de las empresas del consorcio, a excepción de las barcazas (estructura principal) de GDELS-Santa Bárbara Sistemas. Advierten problemas aún en la transmisión y en el grupo motopropulsor -de Sapa Placencia, problemas que vienen de lejos, desde 2024, y que afectan directamente a la correcta movilidad del vehículo-; filtraciones de agua en sistemas eléctricos, problemas en el chasis y las soldaduras; y deficiencias en las torretas -de Escribano Mechanical & Engineering (EM&E)- y en la madurez de las soluciones de digitalización para una interconexión estable (de Indra).Noticia relacionada No No Defensa se niega a validar los blindados 8×8 recibidos porque siguen teniendo defectos María Jesús PérezFuentes cercanas al proyecto revelan que uno de los fallos más importantes se ubica en la caja eléctrica , que no supera las pruebas de lluvia a las que se someten los vehículos. «No puede cruzar un charco», detallan gráficamente a ABC para explicar que las filtraciones de agua imposibilitan el funcionamiento del motor eléctrico, del que dependen sistemas como el motor de arranque o las pantallas. «Eso es impensable en un blindado», lamentan. Este fallo motivó incluso que el vehículo fuera sometido a las pruebas con un plástico protector del sistema eléctrico, pero Defensa ordenó paralizar las entregas hasta que el problema estuviera resuelto. Sin embargo, ante la demora, el departamento dirigido por Margarita Robles aceptó seguir recibiendo algunos vehículos y que Sapa corrija después los fallos que queden por subsanar.Asimismo, deslizan las fuentes, tras la decisión del Ejecutivo de Pedro Sánchez de vetar la compra a Israel de material y productos con licencia de aquel país –como los misiles Spike, sistemas de comunicaciones o los asientos del vehículo– ha afectado igualmente a la entrega de las unidades firmadas, dado que las empresas se vieron obligadas a redoblar esfuerzos en buscar nuevos socios entre sus homólogas en el mundo con los que firmar alianzas y contratos para sustituir a los israelíes. Noticia relacionada No No Próxima fusión con Indra Escribano busca proveedores no israelíes para que su valor en venta no se hunda María Jesús PérezLos años van pasando y Defensa aún no ha conseguido disponer de su flamante blindado de ocho ruedas. El contrato fue adjudicado en agosto de 2020 al consorcio Tess Defence por 2.100 millones de euros. Más adelante, en 2023, el presupuesto volvió a aumentar con otros 420 millones adicionales, elevando la inversión total hasta los 2.520 millones. Robles ha exhibido en numerosas ocasiones su descontento con el desarrollo del proyecto, amenazando incluso a las empresas con multas millonarias. El último toque de atención público lo dio hace aproximadamente un mes, cuando volvió a denunciar que las empresas que componen Tess Defence están «incumpliendo los plazos del programa del vehículo blindado 8×8». «Hay un compromiso de las empresas que forman parte del consorcio de cumplir plazos y esos plazos no se han cumplido, está habiendo un incumplimiento y yo tengo que decirlo claramente», dijo ante los medios de comunicación en una visita a una unidad militar en Asturias.Puesta de largo en VigoAhora bien, el vehículo participará por primera vez en el desfile del Día de las Fuerzas Armadas 2026 en Vigo el próximo 30 de mayo, donde hará su primera aparición pública. Está previsto que desfilen dos variantes distintas del blindado. Una corresponderá a la versión VCI, diseñada como vehículo de combate de infantería, mientras que la segunda será una unidad VCZAP, destinada a misiones de zapadores.El Ministerio busca exhibir públicamente uno de los proyectos estratégicos más importantes de la modernización del Ejército de Tierra, programa estrella desde la primera legislatura del Gobierno de Pedro Sánchez, a pesar de que sigue acumulando dificultades técnicas y retrasos de producción.El vehículo está llamado a sustituir progresivamente a blindados más antiguos y a convertirse en una de las principales plataformas de combate del Ejército de Tierra durante las próximas décadas. La historia del blindado español 8×8 Dragón se antoja interminable. Tras casi 19 años desde que arrancara el proyecto, allá por 2007, 16 desde que se cancelara -en 2010- por falta de financiación, y trece cuando se volvía a retomar -en 2013-, aún hoy sigue sin ser un vehículo operativo para el Ejército de Tierra. El programa sigue acumulando retrasos, por tantos sobrecostes, y dudas entre altos mandos militares que siguen sin estar convencidos al 100% de que sea el blindado más adecuado a las necesidades reales de las Fuerzas Armadas. Según ha podido saber ABC, de las 92 unidades que estaba previsto haber entregado a estas alturas del ejercicio, solo lo han sido 56, y ninguna de ellas ha sido declarada operativa por los responsables militares del programa, en la Brigada de la Legión en Almería o en la Brigada de Guadarrama, que incluso se han negado a firmar recepciones por no cumplir los requisitos técnicos o por si necesitan modificaciones y deben ser devueltas a la industria.La última vez que Tess Defence entregó al Ministerio de Defensa unidades de estos vehículos fue a mediados del pasado mes de abril, otros 11 nuevos blindados 8×8 Dragón. De momento, pues, se han entregado 15 unidades este año y 41 vehículos en 2025.Cabe recordar que el programa de blindados 8×8 fue adjudicado por el Gobierno a Tess Defence -consorcio liderado hoy por la compañía que preside Ángel Simón, Indra, que tiene el 51,1% del capital, junto a Sapa Placencia, GDELS-Santa Bárbara Sistemas y Escribano Mechanical & Engineering (EM&E), con un 16,3% cada uno- y que la primera fase del mismo contempla la entrega de un total de 348 unidades en distintas versiones a 2028.Incidencias reiteradasEntre las incidencias que paralizan la operatividad -estar listos para el combate- de los 8×8, las fuentes militares destacan fallos en las diferentes partes del vehículo , fabricadas por cada una de las empresas del consorcio, a excepción de las barcazas (estructura principal) de GDELS-Santa Bárbara Sistemas. Advierten problemas aún en la transmisión y en el grupo motopropulsor -de Sapa Placencia, problemas que vienen de lejos, desde 2024, y que afectan directamente a la correcta movilidad del vehículo-; filtraciones de agua en sistemas eléctricos, problemas en el chasis y las soldaduras; y deficiencias en las torretas -de Escribano Mechanical & Engineering (EM&E)- y en la madurez de las soluciones de digitalización para una interconexión estable (de Indra).Noticia relacionada No No Defensa se niega a validar los blindados 8×8 recibidos porque siguen teniendo defectos María Jesús PérezFuentes cercanas al proyecto revelan que uno de los fallos más importantes se ubica en la caja eléctrica , que no supera las pruebas de lluvia a las que se someten los vehículos. «No puede cruzar un charco», detallan gráficamente a ABC para explicar que las filtraciones de agua imposibilitan el funcionamiento del motor eléctrico, del que dependen sistemas como el motor de arranque o las pantallas. «Eso es impensable en un blindado», lamentan. Este fallo motivó incluso que el vehículo fuera sometido a las pruebas con un plástico protector del sistema eléctrico, pero Defensa ordenó paralizar las entregas hasta que el problema estuviera resuelto. Sin embargo, ante la demora, el departamento dirigido por Margarita Robles aceptó seguir recibiendo algunos vehículos y que Sapa corrija después los fallos que queden por subsanar.Asimismo, deslizan las fuentes, tras la decisión del Ejecutivo de Pedro Sánchez de vetar la compra a Israel de material y productos con licencia de aquel país –como los misiles Spike, sistemas de comunicaciones o los asientos del vehículo– ha afectado igualmente a la entrega de las unidades firmadas, dado que las empresas se vieron obligadas a redoblar esfuerzos en buscar nuevos socios entre sus homólogas en el mundo con los que firmar alianzas y contratos para sustituir a los israelíes. Noticia relacionada No No Próxima fusión con Indra Escribano busca proveedores no israelíes para que su valor en venta no se hunda María Jesús PérezLos años van pasando y Defensa aún no ha conseguido disponer de su flamante blindado de ocho ruedas. El contrato fue adjudicado en agosto de 2020 al consorcio Tess Defence por 2.100 millones de euros. Más adelante, en 2023, el presupuesto volvió a aumentar con otros 420 millones adicionales, elevando la inversión total hasta los 2.520 millones. Robles ha exhibido en numerosas ocasiones su descontento con el desarrollo del proyecto, amenazando incluso a las empresas con multas millonarias. El último toque de atención público lo dio hace aproximadamente un mes, cuando volvió a denunciar que las empresas que componen Tess Defence están «incumpliendo los plazos del programa del vehículo blindado 8×8». «Hay un compromiso de las empresas que forman parte del consorcio de cumplir plazos y esos plazos no se han cumplido, está habiendo un incumplimiento y yo tengo que decirlo claramente», dijo ante los medios de comunicación en una visita a una unidad militar en Asturias.Puesta de largo en VigoAhora bien, el vehículo participará por primera vez en el desfile del Día de las Fuerzas Armadas 2026 en Vigo el próximo 30 de mayo, donde hará su primera aparición pública. Está previsto que desfilen dos variantes distintas del blindado. Una corresponderá a la versión VCI, diseñada como vehículo de combate de infantería, mientras que la segunda será una unidad VCZAP, destinada a misiones de zapadores.El Ministerio busca exhibir públicamente uno de los proyectos estratégicos más importantes de la modernización del Ejército de Tierra, programa estrella desde la primera legislatura del Gobierno de Pedro Sánchez, a pesar de que sigue acumulando dificultades técnicas y retrasos de producción.El vehículo está llamado a sustituir progresivamente a blindados más antiguos y a convertirse en una de las principales plataformas de combate del Ejército de Tierra durante las próximas décadas.  

La historia del blindado español 8×8 Dragón se antoja interminable. Tras casi 19 años desde que arrancara el proyecto, allá por 2007, 16 desde que se cancelara -en 2010- por falta de financiación, y trece cuando se volvía a retomar -en 2013-, aún hoy sigue … sin ser un vehículo operativo para el Ejército de Tierra. El programa sigue acumulando retrasos, por tantos sobrecostes, y dudas entre altos mandos militares que siguen sin estar convencidos al 100% de que sea el blindado más adecuado a las necesidades reales de las Fuerzas Armadas.

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