Óscar Puente no ha pasado el fin de semana como un político al borde de la dimisión. Más bien al contrario. Apuntalado por su líder, Pedro Sánchez, que le ha pedido que siga y que le ofrezca soluciones, Puente lleva desde el viernes en una especie de reunión permanente con sus colaboradores y técnicos de todo tipo para plantear este martes, en el Consejo de Ministros, un plan de acción completo para reforzar la seguridad en la alta velocidad y recuperar esa “confianza quebrada” de la que hablaba el propio Sánchez el viernes.
El martes llevará al Consejo de Ministros un paquete de medidas. Sánchez opta por apoyarlo aunque algunos miembros del Gobierno lo ven insostenible. La campaña cambia por completo
Óscar Puente no ha pasado el fin de semana como un político al borde de la dimisión. Más bien al contrario. Apuntalado por su líder, Pedro Sánchez, que le ha pedido que siga y que le ofrezca soluciones, Puente lleva desde el viernes en una especie de reunión permanente con sus colaboradores y técnicos de todo tipo para plantear este martes, en el Consejo de Ministros, un plan de acción completo para reforzar la seguridad en la alta velocidad y recuperar esa “confianza quebrada” de la que hablaba el propio Sánchez el viernes.
Puente comparecerá el martes en la rueda de prensa habitual, explicará el plan, y después se irá al Congreso para someterse a una durísima sesión de la Diputación Permanente en la que es previsible que la mayoría de los grupos, incluidos varios socios del PSOE, le pidan la dimisión. Sin embargo, la decisión política que han tomado Sánchez y Puente, al menos de momento, es la de seguir y resistir.
No solo la oposición de PP y Vox y algunos socios importantes, como el PNV o el Frente Amplio, están pidiendo esa dimisión, además de varios sindicatos. También dentro del PSOE y del propio Gobierno, según distintas fuentes consultadas, hay dirigentes que creen que la situación es insostenible y Puente tarde o temprano tendrá que dimitir. “Son dos accidentes en un año, y él dijo la otra vez que esto no podía volver a pasar. Es muy difícil que pueda seguir. No puede no pasar nada”, señala un miembro del Ejecutivo.
Otros piensan parecido. Pero también hay varios ministros y dirigentes socialistas importantes consultados que opinan lo contrario, que una dimisión ahora sería un error porque sería una admisión de culpabilidad que los hechos, sostienen, no avalan. Y es claramente la opinión que se está imponiendo en la cúpula. “Sería muy injusto, no hay una negligencia de Puente. Él tiene la capacidad de resolverlo. Lo importante es tomar decisiones para reconducir esto, no la dimisión del ministro. El PP se va a equivocar si intenta sacar partido de esto, le va a penalizar”, señala otro miembro del Ejecutivo. Otros también creen que entregar la cabeza de Puente no serviría de nada porque la oposición ya pide la de Sánchez.
El Gobierno argumenta que Ana Pastor, entonces ministra de Fomento con el PP, tampoco dimitió por la tragedia de Angrois en 2013, con 80 muertos. Puente incluso recordó que el PSOE no pidió entonces esa dimisión.
En cualquier caso, y dada la gravedad de la situación, con dos accidentes mortales en la alta velocidad en nueve meses y unas elecciones dentro de un mes, el único que puede tomar la decisión definitiva es Pedro Sánchez. Y todo indica, y su entorno corrobora, que el presidente ha decidido mantener el apoyo a Puente, un sanchista clave y miembro del núcleo duro, que incluso aspiraba a la sucesión del líder.
¿Esa realidad puede cambiar? Incluso los más convencidos dentro del Gobierno de que Puente seguirá de ministro hasta las elecciones admiten que nada es definitivo en una situación así, y las circunstancias podrían cambiar en función de la presión política, mediática y social que haya, y de los avances de la investigación. Pero de momento, Sánchez y Puente aguantan y se concentran en lanzar este martes un gran paquete de medidas para reforzar la seguridad en la alta velocidad, que se ultiman en reuniones constantes durante todo el fin de semana y se rematarán el lunes.
Puente seguirá así la misma estrategia que con el accidente de Adamuz: multiplicar las explicaciones para intentar frenar la ola de indignación y la presión política con datos de la investigación y soluciones para mejorar la seguridad. Aunque no es lo mismo hacerlo una vez que repetirlo nueve meses después con un segundo accidente mortal.
Todos los otros planes del Gobierno, los llamados “martes sociales”, con medidas de impacto diseñadas para ser aprobadas en la Diputación Permanente, quedan aparcados de momento porque el Ejecutivo es consciente de que los ciudadanos en este momento solo tienen su foco, su dolor y su interés en todo lo que rodea el accidente que ya ha dejado 69 muertos.
¿Y la campaña? En teoría, después del luto de tres días, debería volver esta semana. Pero nada volverá a ser lo mismo. Cambiará el eje, el tono, el centro del debate. Sánchez y su equipo de campaña ya están pensando en cómo podrán recuperarla. Y algunos en su entorno admiten que no será fácil. La campaña de la alegría y el amor que había planteado el PSOE ahora no tiene sentido. Varios ministros y dirigentes consultados creen que lo más difícil para Sánchez será dar con el tono adecuado, pero creen que los ejes estratégicos no cambian tanto, y la campaña de defensa del estado del bienestar frente a un gobierno con la ultraderecha se mantendrá.
Diversas fuentes admiten que la remontada se ha puesto mucho más difícil, pero creen que ahora mismo, en pleno duelo y con todos en shock, tanto los ciudadanos como los políticos, no es momento de hacer análisis profundos e incluso los sondeos son poco fiables. Cuando pase esta semana, insisten, se verá dónde está realmente la sociedad española después de un golpe tan duro cuyas consecuencias políticas son difíciles de evaluar.
Esta semana será en cualquier caso muy atípica. Sánchez tiene el miércoles y jueves la Cumbre Iberoamericana, en la que se espera una afluencia de presidentes muy importante, muy superior a las anteriores. El jueves, el presidente ofrecerá una rueda de prensa y será probablemente la primera vez que se le pueda preguntar por la tragedia de los trenes. Las entrevistas previstas esta semana se han cancelado. Y los mítines probablemente no volverán hasta el fin de semana. El martes además estará el resultado de las elecciones intermedias en EE UU, con un previsible batacazo de Trump en el que el Gobierno tenía puestas muchas expectativas de campaña, pero cuyo efecto ahora será diferente en un país totalmente concentrado en el drama del accidente.
Por eso para evaluar realmente el impacto político de esta tragedia a un mes de las elecciones habrá que esperar a las siguientes semanas, o al menos eso creen la mayoría de las fuentes consultadas en estas horas. Nadie niega en el Gobierno y el bloque progresista que este es un golpe duro de credibilidad para el Ejecutivo y por tanto para sus expectativas electorales, especialmente para el PSOE, pero diversos dirigentes creen que lo más importante en un momento así es cómo se gestiona. “El PP perdió en 2004 por su gestión de la tragedia, no por el atentado en sí. Mintió y la gente se dio cuenta y lo echaron. Si nosotros explicamos bien, con transparencia, todo lo que ha pasado, la gente lo va a entender”, señala una persona de confianza de Sánchez.
La clave también es qué hagan el PP y Vox. Los socialistas consultados admiten que Feijóo ha sabido medir en las primeras horas, pero creen que ya está empezando a caer por la pendiente populista y están convencido de que una pasada de frenada del PP y Vox puede ser precisamente lo que ayude al Gobierno a recuperar una conexión con su electorado que queda suspendida de momento ante una tragedia tan demoledora.
