Una avería provocada por el robo de cobre obliga a suspender toda la R3 de Rodalies

La R3 -la línea de Rodalies que va de L’Hospitalet de Llobregat a Puigcerdà pasando por Barcelona, Granollers, Vic y Ripoll- ha quedado totalmente suspendida pasadas las 15.30 de este miércoles. El corte de la R3, según Adif, se debe a la enésima incidencia que afecta al sistema de regulación del tráfico ferroviario. Esta incidencia detectada en el centro de control de Adif en la estación de França ha obligado a detener todos los trenes ya que la circulación es insegura. Adif intenta averiguar ahora el motivo de la incidencia y la principal hipótesis es que se trata de un robo de cobre. Fuentes de Adif aseguran que la prioridad es restablecer, lo antes posible, la circulación de esta línea. Se da la circunstancia de que ya se detuvo la línea el pasado 25 de julio por las mismas circunstancias.

La R3 es una de las líneas más castigada por esta crisis crónica del sistema ferroviario catalán. Está en obras desde octubre, cuando se inició un corte de vía entre L’Hospitalet y La Garriga que se pensaba alargar hasta mayo. En mayo estaba previsto que el tramo afectado se redujera solo a Mollet-La Garriga. Estas obras provocaban que el tramo entre L’Hospitalet y Vic se realizara en bus; y en tren entre Vic y La Tor de Querol. Después del accidente del 20 de enero en Gelida, Renfe y Adif decidieron interrumpir el servicio en toda la línea, alegando que eran necesarias un conjunto de obras en taludes y túneles. A mediados de marzo se reabrió el servicio de tren solo entre La Garriga y Ripoll. Duró ocho horas y se paró porque había objetos en la vía. Ese tramo fue funcionando de forma intermitente. El 6 de julio se reabrió el tramo entre Ribes de Freser y Puigcerdà. No estuvo abierto ni tres horas, se cayó un árbol y rompió la catenaria.

Pese a las incidencias, este julio han ido funcionando los tramos de Puigcerdà a Vic. El tramo entre L’Hospitalet y Mollet del Vallès debería haberse abierto en mayo, pero la caída de un muro de una fábrica cementera en Montcada, el pasado 6 de marzo, sobre las vías del tren ha acabado retrasando el proceso. Adif y la fábrica están litigando sobre quién es el propietario del muro y quién es el responsable del siniestro. Mientras tanto, Adif se hará cargo de volver a construir el muro, pero el calendario de la obra se ha vuelto a retrasar y se ha decidido reabrir en enero de 2027 toda la obra a la vez, una vez haya terminado el desdoblamiento de la línea entre Parets y La Garriga.

Con todas estas incidencias abiertas, el sábado 25 de julio la circulación en la R3 de Rodalies quedó suspendida en un principio se pensó que era culpa del robo de cobre. Después se descartó pero no se anunció cual era el fallo que originó tal incidencia. Entonces se puso en marcha un servicio alternativo de transporte por carretera entre las estaciones de Fabra i Puig (Barcelona) y Puigcerdà (Girona). El tramo entre L’Hospitalet de Llobregat y Fabra i Puig se pudo realizar utilizando la R4.

Este miércoles la avería ha sido idéntica a la de aquel 25 de julio y los servicios alternativos copiados de entonces. Justo antes del gran corte de octubre, la R3 transportaba alrededor de 20.000 viajeros diarios.