Max Verstappen es único. Por supuesto, por lo que hace dentro de la pista; esas maniobras que desencajan las mandíbulas de sus rivales, que le han dado cuatro títulos de campeón consecutivos (2021-2024) y que hacen que muchos de ellos le cuelguen la etiqueta de mejor piloto de todos los tiempos. Después de más de una década en el Mundial, también ha aprendido a ser especial cuando se baja del coche y se planta delante de los micrófonos. No solo saca es capaz de sacar hasta la última milésima de potencial del coche que conduce. También domina la trastienda, aquello que no se ve y que se maneja en los despachos, como ningún otro integrante de la parrilla. Después de meses de advertencias, casi amenazas, alrededor de una hipotética retirada prematura provocada por la poca gracia de los coches paridos a partir del nuevo reglamento técnico, el holandés y Red Bull, su equipo de toda la vida, anunciaron la prolongación del vínculo que les une, hasta finales de 2030, dos cursos más de lo que ya tenía pactado. En el comunicado mandado este jueves por la mañana, en la previa de su gran premio de casa, en Zandvoort, Mad Max puso fin a la incertidumbre a su manera, a lo bestia.
El piloto holandés zanja de cuajo las voces que él mismo había alimentado acerca de una posible retirada prematura de la Fórmula 1 y firma un contrato por cuatro temporadas con la escudería con la que logró cuatro campeonatos del mundo
El piloto holandés zanja de cuajo las voces que él mismo había alimentado acerca de una posible retirada prematura de la Fórmula 1 y firma un contrato por cuatro temporadas con la escudería con la que logró cuatro campeonatos del mundo
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Max Verstappen es único. Por supuesto, por lo que hace dentro de la pista; esas maniobras que desencajan las mandíbulas de sus rivales, que le han dado cuatro títulos de campeón consecutivos (2021-2024) y que hacen que muchos de ellos le cuelguen la etiqueta de mejor piloto de todos los tiempos. Después de más de una década en el Mundial, también ha aprendido a ser especial cuando se baja del coche y se planta delante de los micrófonos. No solo saca es capaz de sacar hasta la última milésima de potencial del coche que conduce. También domina la trastienda, aquello que no se ve y que se maneja en los despachos, como ningún otro integrante de la parrilla. Después de meses de advertencias, casi amenazas, alrededor de una hipotética retirada prematura provocada por la poca gracia de los coches paridos a partir del nuevo reglamento técnico, el holandés y Red Bull, su equipo de toda la vida, anunciaron la prolongación del vínculo que les une, hasta finales de 2030, dos cursos más de lo que ya tenía pactado. En el comunicado mandado este jueves por la mañana, en la previa de su gran premio de casa, en Zandvoort, Mad Max puso fin a la incertidumbre a su manera, a lo bestia.
“Estoy muy contento con la extensión de mi contrato. Contamos con un equipo excelente y me entusiasma seguir trabajando con todos ellos para volver a lo más alto”, explica el piloto. “Este sigue siendo el objetivo final por el que todos trabajamos, y el que seguiremos persiguiendo”, añade el corredor nacido en Hasselt (Bélgica), que en poco más de un mes cumplirá 29 años.
En el material mandado por la escudería de Milton Keynes (Gran Bretaña), Verstappen se da la mano con Laurent Mekies, el director, sustituto de Christian Horner después de que el británico fuera despedido hace poco más de un año. La figura del ingeniero francés y su forma de manejar a la tropa han sido determinantes para que el tetracampeón no sucumbiera a la tentación permanente de Mercedes, que siempre ha estado allí.
“Que Max continúe con nosotros y que conservemos al mejor piloto de la parrilla es una noticia fantástica para Red Bull, para la F1 y para todo el automovilismo en general”, se congratula Mekies. “Muy pocas alianzas en el deporte logran lo que Max y este equipo han conseguido. Desde el principio, Max ha encarnado todo lo que hace especial a Red Bull: competitividad sin concesiones, determinación inquebrantable y el coraje para desafiar lo establecido”, ahonda el técnico.
Tras las cuatro coronas encadenadas entre 2021 y 2024, la resurrección de McLaren truncó una racha fenomenal, el marco normativo incorporado este año, con la transformación de la marca del búfalo rojo tras la salida de Horner y los cambios en los socios (se fue Honda y entró Ford como motorista), todavía ha alejado un poco más de la cabeza de las tablas al bólido energético. Cuando el calendario superará su ecuador, precisamente este fin de semana, Verstappen figura el sexto en la tabla general, con la mitad de puntos que el líder, Kimi Antonelli, que seguramente respirará un poco más aliviado al saber que, al menos a medio plazo, Mercedes no le pondrá al lado al animal competitivo más voraz que ha dado la F1.
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